Чем электрический стояночный тормоз лучше обычного ручника, а чем хуже
Процесс рулевого управления во многом определяется типом ручника. Считается, что механический ручник эффективнее дозирует торможение, водитель его лучше «чувствует», поэтому механику зачастую используют гонщики в спортивных моделях автомобилей
- Темпы прогресса ускоряются, и с каждым годом все более совершенные технологии занимают место более традиционных подходов в автомобилях. Большинство автопроизводителей уже оснастили свои автомобили электронным стояночным тормозом, часто называемым EPB. Он позволяет заменить большой рычаг в салоне на маленькую клавишу, которая никак не мешает движению.
В настоящее время эта система доступна в двух различных конфигурациях:
Первая работает аналогично обычному ручному тормозу, фиксируя задние тормозные колодки за счет натяжения троса. С другой стороны, вместо водителя за натяжение троса отвечает электродвигатель.
Второй способ сложнее первого, поскольку он использует гидравлику, которая является частью тормозной системы. Поскольку при этом останавливаются все четыре колеса, создается впечатление, что водитель нажал на тормоза.
Наиболее серьезной проблемой является то, что электронный стояночный тормоз так сложно использовать. Его обслуживание и ремонт будут стоить значительно дороже, чем обычный ручной тормоз.
Всегда существует вероятность того, что водитель или один из пассажиров случайно нажмет кнопку, которая отпустит ручной тормоз, что позволит автомобилю укатиться.
Если аккумулятор автомобиля разряжен, будет трудно предотвратить движение автомобиля.