Как ездить на автомобиле с роботизированной преселективной коробкой передач?

Отличие роботизированной преселективной коробки передач от обычного робота состоит в том, что в таком автомобиле одновременно включены сразу две передачи, что позволяет не терять мощность при переключении. Такие коробки довольно распространены на автомобилях Ауди и Skoda, а также встречаются у Ford и Kia.

Преимущества преселективной трансмиссии состоит в том, что коробка реагирует довольно быстро и меняет передачу в зависимости от скорости. При этом достигается значительная экономия горючего. Управление автомобилем с преселективной коробкой передач довольно лёгкое, поэтому справиться может даже начинающий автолюбитель. Автомобиль с такой трансмиссией стоит дешевле машины с автоматической коробкой передач. При этом функционал у них примерно одинаков. Следует помнить о том, что существуют определённые рекомендации для того, чтобы преселективная коробка передач спокойно работала до 200 000 км пробега. Если ездить агрессивно и совершать резкие торможения и ускорения, то это может сказаться на износе диска сцепления. Также лучше не допускать пробуксовок, которые могут приводить к износу различных элементов сцепления автомобиля. Рассмотрим подробнее, о чем нужно помнить при управлении автомобилем с роботизированной преселективной коробкой передач.

1. Износ коробки передач во многом зависит от стиля вождения автомобилиста, поэтому не следует допускать резких разгонов и ускорений. Автоматика может путаться, если водитель резко жмёт на педаль газа или тормоза. Машина не успевает подбирать нужные передачи, поэтому старается переключаться быстрее. Это приводит к нагрузкам на диск сцепления, из-за чего сокращается его ресурс. При этом лучше не допускать агрессивный езды даже при управлении трансмиссией в ручном режиме.

2. Некоторые водители забывают о том, что нужно доливать или менять масло в трансмиссии по мере необходимости. Также нужно учитывать регламент, который прописан автопроизводителем, но он не всегда бывает точен, так как в России машина эксплуатируется в довольно суровых условиях зимой, так что замена может понадобиться раньше срока. Своевременная замена масла поможет снизить вероятность преждевременного выхода из строя трансмиссии, поэтому водителю не придётся проводить дорогостоящий ремонт. Лучше всего менять масло каждые 60 000 км. Также не стоит забывать о том, чтобы менять масляный фильтр и другие компоненты системы. Не следует проводить замену самостоятельно, если у автовладельца нет опыта.

3. При переключении режимов и торможении необходимо выжимать педаль тормоза до конца. Многие автолюбители слабо нажимают на педаль тормоза, что приводит к износу диска сцепления. Также следует помнить о том, что лучше делать небольшую задержку при переключении режимов. Если резко поменять режим, то это может привести к повреждению некоторых деталей трансмиссии. Для настройки электроники требуется определённое время, о чем также не следует забывать.

4. В пробках лучше переводить трансмиссию в ручной режим, чтобы снизить её износ. Это связано с тем, что «робот» после того, как машина тронется с места, сразу переключается на вторую передачу. Но в большинстве случаев во время простоя в пробках машина едет всего на несколько метров, поэтому водитель жмёт на педаль тормоза, а машина снова включает первую передачу. Это негативно сказывается на ресурсе трансмиссии. Использование ручного режима во время простоя пробок поможет снизить износ коробки передач.

5. Радиатор в машине со временем забивается различным мусором и грязью, что снижает эффективность охлаждения масла. Поэтому периодически нужно мыть радиатор, чтобы очистить его от грязи и пыли. Можно сделать это самостоятельно, но если водитель не обладает нужным опытом, то лучше обратиться в автомастерскую. При этом радиатор стоит мыть не только снаружи но и внутри. Важно соблюдать аккуратность, чтобы случайно не повредить различные элементы подкапотного пространства.

6. На автомобилях с роботизированной преселективной трансмиссией лучше не допускать буксировки и пробуксовок, так как это способно привести к перегреву и выходу из строя коробки передач. В зимнее время машина может застрять в снегу, поэтому следует соблюдать особую осторожность, если водитель пробует выбраться из снежной ловушки с помощью раскачки. По возможности лучше использовать буксир, а машину перевести в нейтральный режим. Также лучше не буксировать другие машины и прицепы на подобных автомобилях, так как это создает повышенную нагрузку на коробку передач. Следует учитывать, что на сильно загруженной машине также нужно ездить аккуратно.