Особенности тормозных дисков

От функционирования тормозов автомобиля зависит безопасность водителя и пассажиров. Именно поэтому следует периодически обращать внимание на такие ее важные элементы как колодки и диски. По мере эксплуатации транспортного средства они приходят в негодность, и в этом случае следует осуществить их замену. В ином случае они не смогут качественно выполнять торможение автомобиля

Особенности и виды.

Тормозные диски бывают различных видов, поэтому перед тем, как отправляться в магазин за ними, следует ознакомиться с их особенностями. Их работа происходит за счет взаимодействия с колодками, которые при нажатии водителем педали сжимаются, плотно зажимают диск. При этом возникает трение, в результате чего движение автомобиля замедляется и прекращается. И чем исправнее диски и колодки, тем быстрее будет останавливаться транспортное средство. Короткий тормозной путь дает возможность водителю избежать возникновения аварийной ситуации и столкновения.

Существует несколько вариантов дисков. Первоначально для их изготовления применялся пористый чугун, а впоследствии в него стали добавлять некоторое количество углерода, что позволило улучшить качества данных элементов. В настоящее время дополнительно в состав чугуна дисков включается никель, кобальт и некоторые сплавы, усиливающие надежность и продлевающие срок службы дисков. К наиболее популярным вариантам можно отнести диски из керамики и карбона. Они имеют небольшой вес, но при этом они прочные и легко переносят высокие температуры, которые часто возникают во время торможения. Однако приобрести их сможет не каждый, так как их стоимость очень высока, и обычному водителю остается довольствоваться дисками из сплава чугуна и других металлов.

Современные тормозные диски бывают нескольких видов:

• вентилируемые, состоящие из нескольких пластин и имеющие нанесенную сверху перфорацию;

• невентилируемые, имеющие одну пластину (они также могут иметь перфорацию, насечки).

Перфорация на дисках бывает заглубленная либо в виде сквозных отверстий. Заглубленная перфорация предполагает наличие на поверхности углублений, и в этом случае диск не теряет свое прочности, но появляющиеся остатки выгорания удаляются хуже, и снижается эффективность охлаждения. Сквозная перфорация лучше охлаждает, но диск в данном случае имеет небольшую прочность. В настоящее время большинство дисков имеют сквозную перфорацию.

Также тормозные диски различаются по строению. Они бывают:

• цельные. В данном случае их отливка происходит в виде единого металлического элемента, которому придается нужная форма путем дополнительной обработки;

• составные. Они состоят из нескольких элементов – стального или чугунного колеса, алюминиевой ступицы. Соединение частей происходит с помощью болтов, предотвращающих случайное расслоение. Благодаря такой конструкции лучше осуществляется отвод тепла и продуктов сгорания, а при необходимости можно легко заменить изношенный элемент.