Зазоры клапанов - регулировка, настройка, проверка

Правильная работа двигателя любого автомобиля требует адекватного зазора клапанов. Он не может быть слишком большим или слишком маленьким. Обе эти ситуации могут негативно сказаться на работе двигателя автомобиля.

Выпускаемые в настоящее время автомобили обычно не требуют регулировки зазоров клапанов. Однако все же существуют конструкции, требующие периодической проверки зазоров. В случае автомобилей, которым несколько лет, затяжки клапанов следует регулировать практически во всех двигателях.

Клапанный зазор – самая важная информация.

Клапанный зазор необходим для нормальной работы двигателя. Это связано с тем, что материалы, из которых изготовлены отдельные узлы двигателя, характеризуются тепловым расширением, а также систематически изнашиваются. Однако следует позаботиться о том, чтобы зазор клапана имел правильное значение. Если зазор клапана слишком мал или слишком велик, это отрицательно скажется на долговечности двигателя и его правильной работе. Чрезмерный зазор клапанов вызывает металлический шум и приводит к более быстрому износу клапанов, кулачков распределительного вала и коромысел. С другой стороны, если зазор слишком мал или отсутствует, это может привести к неполному закрытию клапана и падению давления в камере сгорания. Если клапаны не касаются седла клапана, они не имеют возможности остыть, их температура повышается, что в свою очередь может привести к повреждению – прогару плунжера клапана. Вот почему так важно периодически проверять и регулировать затяжки клапанов.

Во многих случаях их можно сделать самостоятельно. Однако в некоторых моделях регулировка зазоров клапанов сложна и требует специальных знаний и специальных инструментов, поскольку необходимо снять распределительный вал и ремень ГРМ.

Регулировка зазора клапанов - как сделать?

В большинстве выпускаемых сегодня автомобилей зазоры клапанов регулируются гидравлическими толкателями. Из вновь выпущенных автомобилей только Хонда и Тойота не используют гидравлику для регулировки затяжек, а в случае с автомобилями этих марок проверка затяжек клапанов все же необходима. В случае со старыми автомобилями это выглядит иначе, но обобщение таково, что если в двигателе по четыре клапана на цилиндр, то зазоры, скорее всего, регулируются гидравлически. Некоторые двигатели Honda, Toyota, Nissan и Ford являются исключениями. Двигатели с двумя клапанами на цилиндр, скорее всего, потребуют регулировки клапанного зазора. В данном случае автомобили Фольксваген и Опель являются исключениями, поскольку в двигателях этих марок уже давно не требуется регулировка затяжек клапанов.

В большинстве моделей автомобилей, где необходима регулировка зазоров клапанов, это простая операция.

Начните регулировку зазоров клапанов, сняв клапанную крышку, а затем можно приступать к регулировке зазоров клапанов с помощью гаечного ключа и отвертки. Проверить величину зазоров клапанов в данный момент можно щупом.

Зазоры клапанов всегда должны регулироваться при холодном двигателе. Значения зазоров на выпускных и впускных клапанах различаются по размеру и зависят от модели двигателя — уточняйте в сервисной книжке своего автомобиля. Вопреки видимому, в некоторых автомобилях, оборудованных гидравлической регулировкой, также следует периодически проверять зазоры. В таких случаях их регулировка заключается в замене специальных шайб. Однако это то, что делают сервисы - стоимость такой услуги составляет около 70 злотых за одну стиралку - для замены нужен целый комплект разных размеров.

Регулировка зазора клапана - частота

Частота, с которой следует регулировать затяжки клапанов, сильно различается. В одних моделях автомобилей его следует выполнять при каждом обслуживании, а в других только при замене ремня ГРМ. Разброс колеблется от 10 000 км до даже 100 000 км. км. В случае двигателей, работающих на сжиженном газе, затяжки клапанов необходимо регулировать в два раза чаще.